A1是奇瑞打造的首款精品小车，A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。在A1未上市前，曾有传言称A1是奇瑞即将出口北美地区的首款A0级车型。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。
对于A1的外形，之前已有多篇报道，A1在外形设计上可以说实现了完全自主设计。这不同于QQ、瑞虎、东方之子等奇瑞主力车型的模仿借鉴外形设计。不过A1的外形虽然给我们焕然一新的感觉，但其在钣金工艺上质量还让令人觉得有些不过关。最为明显的地方就是车尾厢处的接缝过大，对比06年北京车展上的样车和目前下线的量产车来看，A1在车身钣金工艺上还是没有明显的改进。
在众多奇瑞量产车型当中，A1的内饰设计算是比较时尚新颖的一款。就算和一些同级的合资车型相比，A1的内饰设计也豪不逊色。银色的一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表盘、带独立显示屏的CD/DVD、可独立关闭的空调出风口及方向盘中央的镀铬徽标。特别是A1的多功能仪表盘，不仅可以显示瞬时油耗及保养提示，还有胎压警告等多种功能，在这一级别的车型中，A1的仪表功能确实丰富。但令人遗憾的是，A1内饰的选材还是没能达到一个全新的高度，这也给A1将来内饰的提升留下了不小的空间。
板式手刹是A1上比较独特的设计，类似的设计在其他自主车型及合资车型上都还未曾出现过。也许厂家设计的初衷是为了体现A1的与众不同，但事实上，这个板式手刹在实际操作过程中确实不如普通手刹使用起来方便。看来为了标新立异所追求所谓的个性，其实并不符合大众的日常操作习惯。
从奇瑞把A1的竞争对手列为雨燕、206、C2和飞度来看，厂家对A1寄予了相当高的期望。但结合A1的实际表现来看，A1与这些合资对手的实力相比还逊色几分，但与同级的自主品牌相比，如奔奔1.3和路宝1.3，A1的综合实力则完全超过了上述两款车型。其实A1最大的敌人不是别人而是自己，如果A1能在以后的生产过程中得到进一步提高和改进，那么A1也许会成功复制QQ的神话。 |
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