圣达菲是韩国现代旗下的第一款城市SUV车型，历经多年磨砺之后，这款有“万人迷”美称的SUV进入了华泰现代旗下。该车型是华泰现代引进韩国现代的第三款SUV车型，华泰现代也对该车寄寓了厚望。相对以往旗下曾售、在售的吉利和特拉卡，圣达菲从车型定位上看拥有更宽的消费者适用面。
按排量划分车型，华泰圣达菲有2.0升柴油版和2.7升汽油版两款，都是采用韩国现代的发动机，整体上完全继承了现代圣达菲衣钵，可谓血统纯正。华泰圣达菲虽然是一代产品，但是类似“皮鞋”头版的外观线条设计，在国内拥有不错的群众缘。配备的2.7升V6全铝发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，最大扭矩225牛•米。2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛•米。作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，排放达欧Ⅲ标准。安全性能方面，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道ABS，并荣获欧洲NCAP撞击测试五星级认证。在车厢布局上，圣达菲的行李箱平坦、宽大，行李箱空间为690升，并且后座可全部折起，也可4~6分而折之。后排座椅向前放平后，行李箱空间可以扩展到2100升。 而在配置方面，国产后的圣达菲依然保留了进口原型车的高配卖点，这也是韩系品牌在华赖以生存的“杀手锏”。
应该说江淮瑞鹰与现代圣达菲是相当有渊源，江淮汽车一直在与韩国现代汽车合作，生产瑞风MPV。在引进一代圣达菲的时候，就传出江淮与华泰之争的消息，最后圣达菲落户华泰，而江淮则以圣达菲为蓝本，开发出了自己的SUV——瑞鹰。江淮瑞鹰车身尺寸与一代圣达菲没有区别，这种尺寸使乘员具有相当舒适的乘坐空间。发动机则采用引进技术的2.4升4GA1发动机，拥有DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的设计结构,拥有低速大扭矩的特点，测试实际油耗在13L/100KM左右。排放方面，达到了欧洲III号标准。与原版圣达菲相比，瑞鹰的配置标准并不显逊色，可以说实用的、享受的、眼球工程各有兼顾。当然虽然有原型背景，但既然挂的江淮标，那就应体现出自主的价廉卖点，而13.98万元的四驱版定价，在与现阶段的同级自主SUV车型相比，在近似价位区间内，联系车型配置以及核心技术的成熟度，不难看出瑞鹰具备了一定竞争优势。
“两款”圣达菲将引起同级细分产品的价格连锁战
看过以上对两款产品的介绍，应该说无论在配置上，还是价格上都具有相当强的实力挑战目前国内任意一款中档SUV产品。华泰圣达菲采用2.7升V6发动机，手自一体变器的车型，卖的比2.0升手动4驱款途胜还要便宜，较本田CRV、三菱欧兰德也具明显价格优势。在这种情况下，新一轮价格战将会在中档SUV车型中酝酿。还是先来看一看途胜，在其产品上市以后，厂家没有进行过公开的价格调整，一旦两款“圣达菲”批量上市，必定会引起“同门相残”的局面，途胜的价格调整势在必行。三菱欧兰德的情况则稍显复杂一些，北京戴克已经把大部分精力放在了高档轿车上面，欧兰德面对新对手的竞争似乎也只有靠价格调整来维持市场份额了。应该说本田CRV在这场竞争中会显的平静许多，新款CRV已经在国内进行试制，预计在07年年初即可上市，产品在技术上、配置上的升级，可以使CRV远离这场残酷价格战。
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