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腾讯评测上海大众新帕萨特 续写典范形象

腾讯评测上海大众新帕萨特 续写典范形象

2011款 2.0TSI 御尊版

试驾时间:2012年3月
试驾里程:500公里公里
试驾天气:晴好

评分:85

赞:改款之后更为成熟,底盘更加舒适空间一直很宽敞

贬:后期维护费用较高,油品要求同样不低。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):7.48
制动(100-0公里/小时):41.63
实际油耗(升/100公里):10.1

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:85

同价位69款车中第38名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 9 8.8 第12名
内饰设计 9 8.4 第3名
人性化 8 8.5 第46名
车内空间 9 8.3 第8名
舒适配置 8 8.6 第50名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 9 8.4 第10名
制动性能 9 8.4 第5名
操控性能 8 8.2 第28名
噪音表现 8 8.4 第35名
实测油耗 8 8.3 第32名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):7.48秒

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  • 加速
  • 新帕萨特采用目前大众主推的TSI+DSG组合,我们之前已经见过许多这样的搭配在这里就不做过多的阐述,而它的加速性能完全可以超越许多6缸3.0升自然吸气发动机的水平这也是不争的事实,而双离合变速器则做到了更快的同步,让加速变得更加的迅猛。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):41.63米

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  • 刹车
  • 在制动环节上,我们可以看到整个制动曲线的平顺,如此的调教实属不易,凭借不错的发挥新帕萨特的制动总体成绩也算是稳定,而在几次连续制动后也没有出现明显的热衰减。在上述两个测试中,新帕萨特得以延续了德国车在动力上的特点以及在制动上的干脆利落。

  • 刹车
  • 刹车

实测油耗(升/100公里):10.1升

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实测油耗

本次我们继续实际测试新帕萨特的油耗,路况则为一多半的城市道路以及不到10公里的高速路段,行驶一段里程后我们进入加油站再次把油加满,最终经过换算,新帕萨特2.0T的百公里实测油耗在10.1升,这也符合许多腾讯汽车论坛车友们给出的数据,而行车电脑的油耗也较为靠近。

实测油耗

噪音

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  • 噪音
  • 原本TSI发动机在怠速时的“嗒嗒”声在新帕萨特内已经不是那么明显,换来的更安静的怠速噪音,而随着速度提高,来自轮胎和地面的噪音也逐步增大,这或许是无法避免的,但我们一致人为新帕萨特的降噪是下了一番功夫的。

测评编辑

  • 高青
    高青 收听

    经过中国化改造的新帕萨特更具备卖相,商务还是个人皆适宜。

  • 张洋
    张洋 收听

    新帕萨特整合了目前大众的黄金动力组合,空间上继续保持明显优势。

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